Заместитель губернатора – министр транспорта Ростовской области Алёна Беликова отчиталась о работе за 2025 год. В докладе Волгодонск фигурирует редко, но ключевые для города транспортные артерии попали в фокус: разбитая трасса на Ростов и дефицит рельсовых автобусов.

 «Блокнот» изучил итоговый доклад министерства транспорта Ростовской области за 2025 год и планы на 2026-й. Документ объёмный, но для Волгодонска в нём нашлось всего несколько абзацев. И они, мягко говоря, не радуют.

 Дорога, которую убивают фуры

 Главная автомобильная артерия, связывающая Волгодонск с областным центром, — трасса «Ростов-на-Дону (от магистрали «Дон») – Семикаракорск – Волгодонск». В 2025 году на 5-м километре этой дороги (участок Константиновск – Тацинский) автоматический пункт весогабаритного контроля (АПВГК) зафиксировал критическое состояние полотна. Причина — перегруженные фуры, которые методично убивают асфальт.

 Борьба с «перегрузом» идёт: в 2025 году по всей области (включая трассы в сторону Волгодонска и Цимлянского района) вынесено 528 постановлений о нарушениях на 188,5 млн рублей. Оплачено 141,6 млн. Но дорогу это не спасло. В отчёте нет прямого обещания отремонтировать проблемный участок в 2026 году, но сам факт фиксации разрушения даёт надежду.

 Электрички не хотят ехать в Волгодонск

 Вторая боль — железная дорога. Волгодонск — город удалённый, и без пригородных поездов многие чувствуют себя отрезанными. В отчёте минтранса прямо сказано: развитие пригородного сообщения на Дону сдерживается дефицитом подвижного состава. Особенно на неэлектрифицированных участках — например, на направлении Морозовск – Волгодонск. Там не хватает рельсовых автобусов серии РА-3.

 Проблема усугубляется тем, что с 2023 года производство этих автобусов остановлено. Область направила заявку в ОАО «РЖД» на поставку дополнительных машин, но вопрос пока не решён.

 Областные итоги: миллиарды и километры

 Для понимания масштаба: дорожный фонд области в 2025 году составил 33,1 млрд рублей. Отремонтировано 977 км дорог. Число погибших в ДТП снизилось на 10% (с 500 до 448 человек). Установлено 79 км освещения.

 Но общественный транспорт стареет: средний возраст автобусов — 12,5 лет, трамваев — 15, троллейбусов — 16,5. В 2025 году начали разрабатывать программу обновления парка.

 Что ждать в 2026 году

 Дорожный фонд области на 2026 год запланирован в размере 33,4 млрд рублей. Основные источники — акцизы на топливо (23,5 млрд) и федеральные трансферты (6,1 млрд).

 Для Волгодонска важно: продолжится работа автоматических пунктов весогабаритного контроля. Если в 2025 году на трассе в сторону города выявили проблему, есть шанс, что в 2026-м её включат в план ремонта. Правда, в тексте отчёта прямых сроков нет.

 Что касается железной дороги — всё в руках переговоров области с РЖД. Пока перспективы туманны.

Константин Прибрежный

Читайте новости Волгодонска в удобном формате в нашем Телеграм-канале и в MAX.