Железная дорога наполовину сломалась, вывоз пшеницы по воде закрыт: Волгодонск оказался в эпицентре зернового кризиса на Юге России

Сельхозпроизводители в Ростовской области сталкиваются с резким падением цен на зерно и семечку, что делает продажи убыточными. Хранилища переполнены, портовые элеваторы закрыты, отгрузка зерна железнодорожным транспортом не всегда возможна. Аграрии на востоке Ростовской области бьют тревогу.

С 28 августа в Ростовской области действует режим чрезвычайной ситуации. Причина — разрушение портовой инфраструктуры и нарушение судоходства в Азово-Черноморском бассейне после атак украинских беспилотников.

Сельское хозяйство Ростовской области в последние 20 лет работало преимущественно на экспорт, на это была перенацелена и вся транспортная система региона. Значительную часть урожая зерновых культур доставляли к морским и речным портам, крупнейшими пунктами отгрузки зерна в регионе были Ростов, Таганрог, Азов, Волгодонск, Семикаракорск.  Только в Волгодонске работали четыре зерновых терминала разной степени технической оснащенности и автоматизации.

Сейчас же вывоз зерна через порты на экспорт практически остановился, внутренние цены рухнули до 5–6 рублей за килограмм. При себестоимости 10–17 тысяч рублей за тонну продажа зерна становится экономически бессмысленной.

Резко сократились и объемы перевозки грузов по Волго-Донскому судоходному каналу. В сентябре грузооборот канала составил около 200 тысяч тонн – более чем в 5 раз меньше, чем в период навигации летом еще несколько лет назад. В августе по каналу прошло всего 161 судно в сравнении с 311 судами в июне и 197 судами в июле.

В Волгодонске перевалка зерна на суда в последние месяцы почти не ведется. В ООО «Волго-Дон порт» «Блокноту» сообщили, что в этом году практически не работают на отгрузку зерновых культура на суда, а имеющиеся мощности задействуют только для хранения зерна. Вывоз зерна по железной дороге не осуществлялся и-за того, что подъездной путь принадлежит РЖД, и в настоящее время он закрыт, заявка на его ремонт уже передана, и он должен быть восстановлен. Но на это требуется время. В ООО «Волгодонской элеватор» «Блокноту» сообщили, что отгрузка зерна на суда прекращена, но предприятие теперь отгружает зерно в вагоны для отправки железнодорожным транспортом.

Минсельхоз пытается переправить потоки зерна в порты других бассейнов - например на Балтику или на Каспийское море, по железной дороге. В ведомстве рассматривают механизм введения товарных интервенций для поддержки производителей зерна на Юге. Однако эти меры уже запаздывают.

В 2026 году в Ростовской области планируется собрать почти 13 миллионов тонн зерна. Но хранить зерно негде, а продать – значит для многих фермеров и сельскохозяйственных предприятий – сработать себе в убыток.

- Сейчас все мощности по хранению сельхозпродукции заполнены, как у сельхозтоваропроизводителя, так и на внешних линейных элеваторах и хлебоприемных предприятиях, которые специализируются на хранении и логистике сельхозпродукции.  Размещение и хранение сельхозкультур, которые сейчас необходимо убрать, остаются под большим вопросом. Здесь, конечно же, должна помочь программа госзакупок, которая сейчас реализуется и проходит отбор и аккредитация свободных мощностей по хранению - мы все этого очень сильно ждём. Это возможность провести реализацию продукции по справедливой цене и переместить товар с непрофильных площадок хранения в фермерских хозяйствах.

Закупочная цена очень важный фактор, например на пшеницу она упала до 6 рублей за килограмм при себестоимости в 10–17 рублей, падение закупочных цен касается и других культур. Горох в прошлом году стоил больше 20 рублей, в этом — упал в некоторых случаях до 9 рублей за килограмм. Подсолнечник — в прошлом году более 40 рублей, сейчас 18–19 рублей за килограмм, и падение может продолжиться, - рассказал «Блокноту» член комитета АПК ростовского отделения «Опоры России» Евгений Коваленко.

Но ещё большей проблемой является текущая финансовая нагрузка при отсутствии реализации. По его словам, для поддержки сельхозпроизводителей необходима передышка — кредитный мораторий для сельхозпроизводителей на период регионального режима ЧС, который недавно объявил губернатор  Слюсарь. Также необходима отсрочка по оплатам страховых и пенсионных взносов, имущественных налогов. Кредитные каникулы и реструктуризация не решают проблему: проценты продолжают начисляться, долг растёт, кроме того, сохраняется обязанность по уплате налогов и сборов. При таком внешнем финансовом давлении по текущим обязательствам фермеры вынуждены продавать зерно по любой цене, чтобы закрыть платежи, — это главный драйвер обвала рынка.

Для Волгодонска тема цен на зерно имеет скорее отвлеченный характер. Но для прилегающих к городу сельских районов решение «зернового кризиса» - это вопрос сохранения экономики.

Константин Прибрежный

Читайте новости Волгодонска в удобном формате в нашем Телеграм-канале и в MAX.