Утром 17 июня на улицы города по маршруту «3К» вышел новый современный электробус, который в течение ближайших двух месяцев будет перевозить горожан. 

Этот инновационный транспорт, ранее обслуживавший сотрудников «Атоммаша», отныне доступен всем жителям.

Новый электробус, представленный компанией «НЕФАЗ» из Нефтекамска, имеет немного улучшенные характеристики по сравнению со старой моделью.

Новый электробус – это полностью низкопольная конструкция в сочетании с пневматической подвеской и функцией наклона кузова. В салоне, рассчитанном на одновременную перевозку до 85 человек, установлена система климат-контроля. КамАЗ-52222 имеет два мотора общей мощностью 490 л.с и отечественную тяговую батарею емкостью 230 кВт/ч. Его максимальный запас хода – не меньше 100 км, полная зарядка от станции мощностью 300 кВт – за 55 минут.

Стоит отметить, что цена за единицу такого инновационного транспорта, по данным прошлого года, в 2025 году составила 34,8 миллионов рублей. Эта цифра была зафиксирована в масштабном контракте между ПАО «КамАЗ» и ГУП «Мосгортранс» на поставку 400 электробусов, общая сумма которого составила внушительные 29 миллиардов рублей, включая НДС.

На презентации новейшего электробуса также затронули и развитие общественного транспорта в Волгодонске. Директор МУП «Городской пассажирский транспорт» Валерий Юмаев подчеркнул важность нормирования транспортной системы города до 2030 года. Это приказ правительства, который распространяется по всем городам.

Юмаев также подчеркнул, что Волгодонск до сих пор занимается обкатом разного вида транспорта и делает выводы на основе их состояния и отзывов жителей.

О новом электробусе рассказал и заместитель главы Волгодонска по ЖКХ Андрей Журавлев

- На территории города Волгодонск уже третий год мы используем электротранспорт в виде наших электробусов. У нас производители – это КаМАЗ. У нас уже используются электробусы модели 6282. Данный электробус – это уже новая категория А5 модели 5222. Это более усовершенствованная модель, которая содержит в себе отечественную батарею, а ее ход составляет до 100 км. без зарядки, - поделился еще большими подробностями о новой модели Журавлев.

Он также отметил, что Волгодонск стремится к дальнейшему развитию электробусной сети, планируя участие во всех соответствующих программах для приобретения нового транспорта.

Если город планирует расширить парк электробусов, то возникает логичный вопрос: от чего они будут заряжаться? Валерий Юмаев заверил, что существующих зарядных станций с избытком хватит для обслуживания еще новых машин, даже с учетом их расположения на некоторых «неудобных» маршрутах. Новые точки для зарядки электробусов устанавливаться не будут.

Возникают вопросы и о будущем сосуществовании электробусов и троллейбусов. В некоторых городах Ростовской области трамвайные и троллейбусные сети терпели закрытие. Так в Шахтах была ликвидирована трамвайная и троллейбусная сеть, а электробус так и не введен. В Таганроге электробусы сместили троллейбусную сеть. И в Новочеркасске трамвайная сеть находится на грани закрытия. Волгодонск же является единственным городом в России, который имеет как троллейбусы, так и электробусы. Что любопытно, власти не спешат рассказывать о дальнейшей судьбе троллейбусной сети. 

Пока неясно, сможет ли новый вид транспорта полностью вытеснить троллейбуса. Чиновники оставляют этот вопрос открытым, отмечая, что будущее покажет. Они подчеркнули, что в конце 2025 года осуществился пробег троллейбусов с автономным ходом. Было проверено их состояние, способность стабильно курсировать по маршрутам, а также собраны отзывы горожан. Однако их оценка не была раскрыта.

Своим мнением о новом электробусе поделился и водитель. Он рассказал, что несмотря на отечественные компоненты, особых преимуществ перед предыдущей моделью у электробуса нет. По сути, это все тот же электробус с небольшими улучшениями, которые не бросятся в глаза обычному пассажиру.

Однако водитель рад стремлению города к развитию электробусной сети, видя в нем очевидные плюсы по сравнению с троллейбусами, которые, по его мнению, являются транспортом «прошлого века».

Пассажиры также остаются довольными что новым электробусом, что старыми. Многие отметили, что они являются самыми удобными в городе. Эту информацию подтвердил и Андрей Журавлев, рассказав, что многие пассажиры пропускают обычные автобусы в угоду электробусам. В них прохладнее и комфортнее ездить.

- Электробусы завоевали лидерство в общественном транспорте среди наших жителей, - подчеркнул Андрей Журавлев. 

Похоже, власти всерьез нацелены на развитие электробусной сети в городе. Точно неизвестно, подсядет ли Волгодонск на «электробусную иглу», но ждать новый вид подобного транспорта определенно стоит после 2030-го года. 

Константин Прибрежный 

Читайте новости Волгодонска в удобном формате в нашем Телеграм-канале и в MAX.